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    電池知識

    溫度對雙登蓄電池充電的影響

    雙登蓄電池在低溫情況下,各活性物質的活度降低,其電極板上鉛的溶解變得困難,致使充電時消耗鉛后很難得到補充,因而充電電流大幅度下降。正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫時的70%,而負極板充電受膨脹劑的影響,低溫充電接受能力更低,-20℃時的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此低溫條件下,充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題,故此,應提高充電電壓并適當延長充電時間。
    雙登蓄電池在高溫季節使用時,主要存在過充電的問題。這是因為雙登蓄電池溫度升高時,各活性物質的活性增加,正極析氧電位下降,負極析氧電位也下降(負值下降)。因此充電時充電反應速度快,充電電流大,需要的充電電壓較低,為防止過高的充電電壓,故此應盡量降低蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日曝曬后即充電,并應遠離熱源。
    實踐證明,改善雙登蓄電池低溫性能主要應從負極板著手。低溫使用時對雙登蓄電池應采取保溫防凍措施,特別是充電時應放在溫暖的環境中,以有利于保證充足電,防止不可逆硫酸鹽的產生,延長雙登蓄電池的使用壽命。
    雙登蓄電池保證有一定使用壽命的技術指標,是在環境溫度為25℃時給出的。由于單體雙登蓄電池電壓具有溫度每上升l℃下降約4mV的特性,那么一個由6個單格雙登蓄電池串聯組成的12V雙登蓄電池.25℃時的浮充電壓為l3.5V。當環境溫度降為0℃時,浮充電壓應為14.lV;當環境溫度升至40℃時,浮充電壓應為13.14V。與此同時,雙登蓄電池還有一個特性,即當環境溫度一定時,充電電壓比要求的電壓高lOOmV,充電電流將增大數倍,因此,將導致雙登蓄電池熱失控和過充損壞。但是當充電電壓比要求電壓低1OOmV時,則又會使雙登蓄電池因充電不足而早期損壞。另外,雙登蓄電池的容量也和溫度有關。通常是溫度每降低1℃,容量將下降1%。所以有的車輛使用說明書規定,使用者在夏天雙登蓄電池放出額定容量的50%,冬天放出25%后就應及時充電。

    一個實際情況是日常使用的雙登蓄電池不可能長期處在25℃的環境中。因此目前銷售市場上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型以及一般的開關穩壓電源型雙登蓄電池充電機。由于多為以恒壓或恒流方式對雙登蓄電池進行充電,因而是無法達到雙登蓄電池補充充電所需要滿足的技術條件,故此,雙登蓄電池出現硫化現象不可避免

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