蓄電池電解液比重密度和溫度區間值

蓄電池電解液比重的大小往往對于它的工作情況和使用壽命有著極重要的影響。簡單來講蓄電池的電解液比重過大時，于是滲透流動能力會降低，內陰會增大，放電會減小，自損耗增加，自然蓄電池的容量會下降；相反，一旦蓄電池電解液比重偏小時，自然相應的參加化學反應的活性物質減少，所以蓄電池也就無法達到額定的容量。所以電解液也得比重大小直接會影響蓄電池的使用，充放電，蓄電池的使用壽命等原因。
因為蓄電池電解液比重存在著區別，所以其溫度值規定也是不相同的，自然就無法判斷不同溫度下的電解液比重是否符合技術要求了。只能根據實際使用的環境，溫度來判斷
蓄電池電解液的相對密度一般是1.24~~~1.28g/cm3，應根據不同的使用條件選擇不同的相對密度。如寒冷地區應使用相對密度較高的電解液；同一地區使用的蓄電池，冬季的電解液相對密度應較夏季高0. 02～0. 04。

電解液的相對密度可用吸式密度計或光學檢測儀器檢測。用吸式密度計檢測電解液相對密度的檢測方法是：先用拇指適當壓下橡皮囊后再將密度計的橡皮吸管插入電解液中，然后緩慢放松拇指，使電解液吸入玻璃管中．吸入玻璃管中電解液的多少以使浮子浮起為準。此時液面與浮子相交的刻度即為電解液的相對密度值。測量電解液相對密度時．必須同時測量電解液的溫度，以便將不同溫度時測礙的相對密度值換算成標準溫度(25℃)。

在可逆的化學反應方程式中，當左邊的濃度高時，反應易于向右邊進行。蓄電池的充放電反應是可逆的。使用中的蓄電池，其極板上的活性物質數量已確定，使用者唯一能掌握的也只有電解液的密度。如果進入活性物質的硫酸不足，蓄電池的電動勢和電壓就會降低，因此蓄電池不能繼續放電。放電時，電解液均勻化速度和活性物質附近的電解液的密度之差有關。濃差數越大，電解液的混合均勻化速度就越快，極板深處就有越多的活性物質參與電化反應，故蓄電池的容量越大。但在充電比密度越高越困難：需要的充電電壓越高，電能轉換為化學能的轉換率也越低。

對小型便攜式蓄電池，追求的指標主要是重量輕、容量大、結構緊湊，所以電液密度常常取1.3g/cm3。固定型蓄電池追求的指標主要是壽命長，易于充電，所以蓄電池密度常取1.215g/cm3，此密度電阻率最低。汽車蓄電池為保障低溫時的工作性能，選取冰點最低的電液，這時對應的密度是d25=1.28g/cm3。密度的最佳量值，以使用條件和使用者追求的目標而定，不必以說明書為準。例如，在氣候溫暖的南方，將汽車蓄電池的電液密度降低一些，既不影響啟動，又延長了蓄電池的壽命。

通過上文中的介紹，大家不難看出不，溫度情況不同，蓄電池電解液比重會發生變化。冬季負27攝氏度，電解液比重應為1.27；15攝氏度時，比重也相應的伴隨著溫度的變化而變化著。