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    公司新聞

    電池降價 刺激儲能市場快速發展

    今年以來,盡管正極、負極材料市場又迎來一波漲價潮,補貼退坡帶來的成本壓力也還未消退,不過在電動汽車降價這一大的趨勢下,電池價格保持平穩下降也屬必然。

    這一方面是由于電動汽車進入民用滲透階段,與燃油車成本的較量中缺乏優勢,降價壓力必然由末端向前端轉移,平攤至產業鏈的每個環節中,盡管原材料價格不降反增,預計今年Li電池的利潤率會有一定的下滑,但是其他細分市場也能為電池企業緩解一定的壓力。

    另一方面動力電池產業結構性過剩嚴重,導致市場競爭激化,低端市場供過于求,兼之產品同質化嚴重,低價競爭不可避免;高端市場主體為大中型企業,其研發進步和規模化生產的優勢會也會促使電池成本下降。國軒高科常務副總裁王勇分析指出,2017年電池成本預計與2016年持平,而此前每年都能保持10%-15%的下降空間。

    相關數據顯示,2016年,中國儲能Li離子電池裝機份額占比達到52%,新增投運的儲能裝機中,Li電池在可再生能源并網、輔助服務和電力輸配應用中的占比分別為79%、100%以及91%。顯然Li電池在儲能領域不光應用廣泛,其應用推廣速度也在不斷提升。雙登蓄電池

    相比于去年,2017年lin酸鐵Li電池價格的降幅約為20%~30%,三元電池的降價幅度則在10%-15%左右。鋰電池價格的下滑帶來的應用成本下降,將刺激儲能市場的快速發展。盡管三元電池的降價幅度較小,不過儲能領域的市場應用以lin酸鐵Li電池為主。

    動力Li電池在儲能市場的廣泛應用,必然刺激動力電池企業進行產業布局,畢竟作為未來最具市場前景的產業之一,儲能領域對具有先發優勢的Li電池企業而言,其吸引力不言而喻,而國內外的主流電動車企對儲能市場的開發也從未停止。

    以特斯拉為例,此前據外媒報道,特斯拉將與法國可再生能源發電運營商Neoen公司攜手合作,在澳大利亞第三大州南澳大利亞建造世界最大的Li離子電池儲能系統,該系統可提供可提供100兆瓦(129兆瓦時)的儲能。除此以外比亞迪、寧德時代、沃特瑪、杉杉股份、國軒高科、雄韜股份、猛獅科技等一眾國內車企和電池企業也都在積極布局儲能市場。

    隨著新能源產業的推進,未來動力Li電池的成本將不斷降低,業內人士預計,2025年Li電池的平均價格約為109美元/千瓦時,2030年平均價格為73美元/千瓦時。

    國際可再生能源機構(IRENA)總干事AdnanZ.Amin說:“隨著電池存儲技術的改進和成本下降,公用事業規模和小規模分布式儲能應用都可能大幅增長。在這個動態的低碳能源環境中,現在是儲能技術應用和發展的關鍵時刻。”雙登蓄電池

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