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    公司新聞

    關于雙登蓄電池使用誤區

    不進行初充電
    雙登蓄電池的首次充電稱為初充電,初充電對雙登蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足,則雙登蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過量,則雙登蓄電池電氣性能雖然好,但也會縮短它的使用壽命,所以新雙登蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池,按使用說明書,雖然在規定的兩年儲存期內若需使用,只要加入規定密度的電解液擱置15min,不需要充電即可投入使用。但是,如果儲存期超過兩年,由于極板上有部分氧化,為了提高其電荷容量,使用前應進行補充充電,充電5h-8h后再用。
    不進行補充充電
    有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于雙登蓄電池在車上充電不徹底,易造成極板硫化;同時,在使用中充、放電的電量是不平衡的,倘若放電大于充電而使雙登蓄電池長期處于虧電狀態,雙登蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化,會使雙登蓄電池電荷容量不斷降低,直到起動無力,大大縮短雙登蓄電池的使用壽命。為使雙登蓄電池極板上的活性物質及時得到還原,減少極板硫化,提高雙登蓄電池電荷容量,延長其使用壽命,對在用車蓄電池應定期進行補充充電。
    雙登蓄電池過充電
    雙登蓄電池經常過量充電,即使充電電流不大,但電解液長時間“沸騰”,除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外,還會使柵架過分氧化,造成活性物質與柵架松散剝離。
    充電時極性充反
    由于雙登蓄電池正負極板材料不同,除了活性物質外,負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用來防止負極板收縮和氧化。另外,每個單格雙登蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片,而且負極板比正極板略薄。當進行雙登蓄電池的初充電或補充充電時,若不注意極性,會使雙登蓄電池充反,使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,造成雙登蓄電池電荷容量不足,不能正常工作,甚至導致雙登蓄電池報廢。因此,充電時一定要注意極性,切不可極性充反
    正確充電方法
    當今汽車上的電動設備越來越多,車主在使用這些電動設備時,盡量不要讓雙登蓄電池超負荷工作。雙登蓄電池的超負荷工作會減少雙登蓄電池的壽命。掌握正確的雙登蓄電池充電方法很重要。
    首先將雙登蓄電池正極接電源正極,電池負極接電源負極。
    然后初充電分兩個階段進行:首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡,電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。
    充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,將溫度控制在35~40℃,初充電完畢時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2h,直至比重符合規定時為止。
    提示:雙登蓄電池一般二、三年更換一次。正確的雙登蓄電池保養方法能保持雙登蓄電池的正常的壽命,讓你的雙登蓄電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩,更讓您省了不停購買汽車雙登蓄電池的銀子。

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