蓄電池不能修復的真正原因

簡單地說也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過程中完整轉化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學反響的硫酸鉛的增加，硫酸減少招致蓄電池容量減小。去硫化其實沒那么神秘，用脈沖技術就能很好地處理這個問題。網上引見一些修復的經歷我看了一下，他們能使蓄電池起死回生的這個蓄電池其實是個好的蓄電池，長期沒運用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激活了。你不要把這個例子援用到一切蓄電池上哦。

2、自放電：

關于二次電池，新電池充溢電后都有自放電現象，只不過自放電的大小有區別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比擬大的那種。自放電對蓄電池的運用壽命的影響有多大？看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，蒸餾水根本不導電，丈量的電阻在5兆歐以上，如今在水中參加導電的碳粉，攪拌，在逐漸參加碳粉的過程中察看電阻的變化，當碳粉加到一定濃度后電阻開端變小，碳粉越多電阻越小，最后變成了導體。我把在蓄電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子，蓄電池在充放電過程中極板的零落就會產生這個導電因子。蓄電池大電流的充放電這個導電因子產生的就多，影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動型蓄電池，在啟動時電流很大300A左右，假如極板的制造是平均的，大電流平均地散布在極板上對極板損傷就不大，但是這是不可能的。瞬時大電流就仿佛雷電一樣，電荷要尋覓一條最佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的局部面（相當于一次雷擊），而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上零落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液混濁是相當兇猛了，相當于導電因子多，蓄電池損壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短，而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可到達理論壽命10年以上。